BEWÄHRT STATT EXPERIMENTELL

Wir müssen sparen - koste es was es wolle!

Wie wenig es bringt, dass Fachleute sich gegen geplante Reformen aussprechen und damit nur die Bürger vor großem Unheil schützen wollen, sieht man derzeit an vielen geplanten Reformen. Dennoch möchte ich meine persönliche Meinung, mitunter der Aufklärung dienend, zum derzeitigen Stand (07.11.2026) der geplanten, und bereits im Bundestag beschlossenen, Führerschein-Reform teilen. Dazu greife ich nun erst einmal nur die zwei gravierendsten Punkte auf: 

Als die maßgeblich kostensenkendste Maßnahme wird die Laienausbildung genannt. Vorweg: im beschlossenen Entwurf wird diese als „Experimentierklausel“ bezeichnet – ein fragwürdiger, aber sicher nicht falscher Begriff dafür. 

Nachdem man 6 Fahrstunden mit einem Fahrlehrer in einem Fahrschulfahrzeug absolviert hat, ist es dann an den Eltern des „Fahrschülers“ die weitere Ausbildung fortzuführen. Natürlich im eigenen Fahrzeug, welches aber weder finanziert noch geleast sein darf – eine Neuanschaffung steht dadurch vermutlich für viel an. Dafür benötigen die Erziehungsberechtigten außerdem eine spezielle Erlaubnis vom Amt, die nur ein Jahr gültig ist und auch nicht verlängert werden kann. Nach Ablauf muss dann der weitere Unterricht durch eine Fahrschule ausgeführt werden. Nach rund 500km Laienausbildung soll eine Überprüfungsfahrt mit einem Fahrlehrer stattfinden. Diese erfolgt auch im Privatfahrzeug, mit dem „Fahrschüler“ am Steuer, einem Erziehungsberechtigten auf dem Beifahrersitz und dem Fahrlehrer auf der Rückbank – ohne die Möglichkeit eingreifen zu können. Nach rund 1000km Laienausbildung soll dann ein Fahrlehrer in einem Fahrschulfahrzeug die Prüfungsreife binnen einer weiteren Fahrstunde feststellen und, im Falle des Erfolgs, die Prüfung mit dem „Fahrschüler“ fahren. 

Schon seit langer Zeit wird über den billigeren und einfacheren Führerschein berichtet und so habe ich begonnen 2025 eine Statistik anzulegen: Durchschnittlich muss ich sieben Mal pro Fahrschüler, durch Eingriff meinerseits, einen schweren Verkehrsunfall verhindern! Diese Zahl wurde von Kollegen bereits bestätigt. Damit sind nicht kleinere Blechschäden, beispielsweise beim Parken, gemeint. Jene verhinderten Unfälle wären mit schwer Verletzten oder Toten Verkehrsteilnehmern geendet. Diese Möglichkeit des Eingriffs haben die Begleiter in der Laienausbildung nicht, genau genommen darf der Laie nicht einmal ins Lenkrad greifen, sondern nur verbal anleiten. Auch der Einbau von Pedalen ist dem Laien nicht gestattet. Dieser würde jedoch mit rund 2000 Euro Kosten eh nicht mehr dem Sparmodell dienlich sein. Auch die Versicherer haben sich bereits dazu geäußert und werden vermutlich nur Haftpflichtversicherungen für die Laienausbildung anbieten, die bei rund 300 – 400 Euro liegen wird. 

Genau diese „Experimentierklausel“ soll maßgeblich zu der versprochenen Ersparnis von 1000 Euro beitragen. Aber alleine die Summe aus diesen Beträgen (Fahrzeug, Versicherung, Hochstufung in der Versicherung, ständige Unfallschäden, etc.) würde eine komplette fachliche Ausbildung durch eine Fahrschule mehr als abdecken und auch zu weniger Leid durch bereits vorhersehbare Unfälle führen. 

Des Weiteren müssen Fahrschulen (wie jedes Unternehmen) einen gewissen Umsatz generieren, um ihren eigenen Betrieb sicher stellen zu können. Dadurch müssen die wenigen Fahrstunden und Dienstleitungen zwangsweise teurer werden – eine einfache Rechnung. Die benötigten Fahrzeuge und Betriebskosten werden ja nicht plötzlich billiger. Die Alternative wäre dann eine Geschäftsaufgabe, wodurch dann durch die letzten überlebenden Fahrschulen Monopolstellungen entstehen und der Führerschein endgültig unbezahlbar wird. 

Und noch einen wichtigen Punkt hat man völlig aus den Augen gelassen: man hat mal wieder nicht die Betroffenen gefragt, ob sie das überhaupt so wollen. Ich kann wissentlich behaupten, dass nicht jede Mama mit der eigenen Tochter und nicht jeder Sohn mit dem eigenen Vater die Ausbildung machen möchte. 

Ein weiterer Punkt ist der wegfallende Theorieunterricht. Er soll mit der neuen Reform beiderseitig nur noch freiwillig angeboten und nutzbar sein. Und wer nicht abends in die Fahrschule gehen muss, wird vermutlich größtenteils auch nicht gehen. Die Führerscheininteressierten sollen, ohne sich überhaupt bei einer Fahrschule anmelden zu müssen, selbstständig auf die Theorieprüfung vorbereiten – womit auch immer. Auch das Beschaffen und das Ausfüllen der nötigen Dokumente und Anträge und die Prüfungsanfrage beim TÜV soll den Interessenten komplett selbst überlassen werden. Selbstredend werden Fahrschulen auch keine beratende Tätigkeit dahingehend mehr anbieten, oder eben gegen entsprechende Bezahlung. 

Mir persönlich war es immer wichtig, dass meine Fahrschüler mich vor der ersten Fahrt kennen lernen – und ich sie. Dafür ist der Theorieunterricht das beste Mittel. Außerdem muss das benötigte theoretische Grundwissen dann nicht erst im Rahmen der kostspieligen Fahrstunden vermittelt werden. Ich würde ja gar nicht auf die ganzen 14 Einheiten bestehen, aber als völlig Fremder möchte ich auch nicht zur ersten Fahrstunde vor der Tür stehen. Ich würde, aus der Erfahrung heraus, diesen Wunsch als beiderseitiges Interesse bezeichnen. 

Außerdem habe ich bisher nicht erst nur einmal unter die Arme greifen müssen, wenn mal wieder Fehler auf dem zuständigen Amt gemacht wurden, Dokumente verloren gingen, oder Daten falsch übermittelt wurden. 

Mein persönliches Fazit: Sollte die Ausbildung zur Erlangung einer Fahrerlaubnis wirklich im Rahmen der geplanten Reform durchgeführt werden, KANN dieser nicht günstiger werden. Aber auch die Qualität bleibt auf der Strecke und ich sehe viele neue Kerzen an der Straße stehen. Ich werde daher, soweit es weiterhin in meiner Macht steht, mein Ausbildungsangebot wie gehabt anbieten und fortsetzen. Die Politik und der Markt wird dann entscheiden, wie lange ich das noch tun darf und kann. 

Zum Schluss nur so ein Gedankengang… Würde man die bisherige Qualität erhalten wollen, es wirklich mit einer Vergünstigung ernst meinen, könnte man doch einfach auf die Umsatzsteuer verzichten, oder? Wir sind ja schließlich Freiberufler - nur ohne die positiven Privilegien. Andere Fahrerlaubnisklassen, beispielsweise LKW und Bus, sind ja auch steuerbefreit – da berufsbedingt. Dann wären die versprochenen 1000 EUR Vergünstigung beim Autoführerschein auch ohne eine qualitative und eventuell lebensgefährliche Maßnahme möglich. Aber so krass möchte man das Problem wohl dann doch nicht angehen…

Selbstredend stehe ich für weitere Fragen zu diesem und anderen Themen, rund um den Führerschein, gerne zur Verfügung.

Liebe Grüße,

Euer Chris